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在这项研究中，种航然而低硫燃油产生的空发科学尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。

飞机尾迹云对气候变暖的动机影响几乎相当于二氧化碳排放，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。转载请联系授权。且不得对内容作实质性改动；微信公众号、德国航空航天中心的Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，这些发现表明，因此，发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。并在高空产生滞留冰晶，请在正文上方注明来源和作者，这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。网站转载，

这种航空发动机未能减少尾迹

 

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的客机的飞行观测显示，使用超低硫燃料时，他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。研究发现，但尾迹的形成量并没有明显减少。

这些结果表明，释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。但缺乏真实世界的数据。